【新作】 ゴッタンGTR の開発！

 

　さてみなさんこんにちは。

　今年は真面目にゴッタンに向き合う一年にしようと画策（笑）しているのですが、古ゴッタンの復元作業の合間に

新型ゴッタン

の開発にいそしんでいます。

　まだ、最終的な調整段階で、完成、量産するかは検討中なのですが、実験用試作が完成したのでお披露目です。

　題して、　ゴッタンGTR　！！

　いつものように、試作は建築系廃材を利用して作っています。

　現代ゴッタンは全長が３尺なのですが、ちょうどいま復元中の古ゴッタンが全長２尺５寸の可能性が高いので、２尺５寸タイプにしています。

　このサイズは、実はいろいろと都合がよく、２尺５寸サイズで作ると、ちょうど弦長が600ミリくらいになります。

　そうするとGTRの語源にもつながりますが、レスポールなどのギブソンスケールが628ミリ、フェンダー・ムスタングが610ミリなので、かなりギターのフィーリングに近くなるのです。

　つまり、GTRとはGuitarでもあるわけ（笑）

　余談ですが、フェンダーのストラトなどは648ミリあるので、エレキギターの中では長めですね。

　GTRがギターである、もうひとつのポイントもあります。

　本来の三味線やゴッタンに対して、かなり棹を薄く仕上げており、1.5センチしかありません。普通の三味線系だと2.4〜2.5くらいの厚みがある（徐々に太くなってゆきます）ので、それよりはかなり薄いことがわかります。

　この薄さが、演奏時のフィーリングがギターを弾く感覚に近くなる要因です。

　ギターを触ったことがある人は、かなり弾きやすい楽器になっているのが「ゴッタンGTR」なのです。

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　もうひとつ、特殊なシステムを組み込んでいるのですが、それが

　この「穴」です。

　ゴッタンは木の板を胴に張り合わせるので、中が密閉空間になってしまい、空気の逃げ場がありません。

　その圧力が通常であれば、音に作用します。悪い言い方をすれば、音を減衰させる方向に、エアクッションの役目を果たしてしまうのです。

　そこで、その圧を逃がすために、見えないところに穴がついているのです。

　胴内の圧力は、棹のおしりの内部に開いた穴、つまり「管」を通って外に出るようになっています。

　名付けて

　AIRBASS　（エアバス）

システム！

　上の写真は加工前なので、これから棹の一部が削られて、その後表板がフタされるのですが、ちゃんと胴内の圧力は逃げるようになります。

　完成版は↑みたいな感じです。

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　こうした新たな機構をいくつか取り入れているので、

　ゴッタン　Rerorm / Revolution

なので「GoTTtanR　＝　GTR」なのです。

　というわけで、今はできたばかりなので、これからゴッタンGTRのサウンドを調整していこうと思います。

乞うご期待！！